Uruguay entre los 5 principales países del tránsito de ESCLAVOS en la pesca.

El trabajo forzoso en el mar rara vez es visible, pero sus facilitadores ingeniosos e involuntarios abarcan todo el mundo, e incluso nuestras mesas. Un informe analiza la base de datos sobre trabajo forzoso en el sector pesquero que involucra a 43 estados.

Cuando un barco pesquero sale al mar, casi parece que ha desaparecido del mundo en el que habitamos el resto de nosotros. Durante meses, el barco y su tripulación pescan en aguas internacionales, con poco o ningún contacto con los que están en tierra. Este aislamiento crea un mayor riesgo de trabajo forzado, en el que los pescadores se ven obligados a trabajar en condiciones difíciles, a menudo sin paga o sin la satisfacción de sus necesidades básicas.

Al igual que con otras formas de trabajo forzoso y trata de personas, la naturaleza internacional y transnacional de los delitos crea desafíos para identificar cuándo ocurren los delitos, cómo ocurren, por qué ocurren y quién puede hacer algo al respecto.

Muchos barcos pesqueros de aguas distantes no están tripulados por pescadores del país del propietario del barco, sino por pescadores migrantes de otros países. Se han realizado muchos informes sobre la prevalencia de los pescadores indonesios y filipinos en estos barcos, y nuestros datos también lo respaldan. La gran mayoría de las víctimas identificadas en nuestros casos eran de Indonesia, seguidas por las de Filipinas.

El punto de tránsito más común en los datos de nuestro caso fue Singapur, seguido de Hong Kong y Taiwán. Singapur y Hong Kong son importantes centros económicos y de tránsito en el este y sudeste de Asia, lo que puede ser la razón de su importancia en esta lista. Taiwán, por otro lado, es uno de los estados de bandera más comunes de los buques en nuestra base de datos.

Los Estados de la bandera

Los Estados ejercen autoridad sobre las embarcaciones que tienen registradas y ondean su bandera, incluso cuando la embarcación se encuentra en aguas internacionales o dentro de aguas de un país extranjero. Esto significa que el estado del pabellón de un buque tiene jurisdicción cuando se cometen delitos, como el trabajo forzoso, a bordo del buque. En nuestro conjunto de datos, China y Taiwán fueron el estado del pabellón más frecuente del buque. China y Taiwán tienen las dos flotas más grandes de pesca en aguas distantes, pero están sobrerrepresentadas en los datos de nuestro caso en comparación con las siguientes tres flotas más grandes: Japón, Corea y España.

Los Estados del puerto

En algún momento, los buques pesqueros deben detenerse en el puerto para reabastecer, repostar y descargar pescado, entre otras actividades. Durante este tiempo, el estado del puerto también tiene jurisdicción y puede tomar medidas contra actividades ilícitas como el trabajo forzado o la pesca ilegal.

Los Estados del mercado

El trabajo forzoso en la pesca no se limita a los buques en los que se produce: el pescado que se captura en estos buques viaja por todo el mundo y aterriza en las placas de los consumidores desprevenidos. Probar que un pez atrapado por una víctima de trabajo forzado es el mismo pez que aparece en el supermercado es difícil, pero hay ciertas formas en que podemos rastrear posibles caminos. Algunas jurisdicciones, como la Unión Europea, solo otorgan licencias a ciertos buques y empresas para importar pescado, podemos comparar con los buques que se sabe que han empleado trabajo forzado. En otros casos, podemos identificar el comercio de las compañías que poseen estos buques a otras jurisdicciones. En nuestra base de datos, utilizamos estos métodos para identificar cuatro jurisdicciones que pueden ser receptoras de peces capturados por trabajo forzado: la Unión Europea, Estados Unidos, Rusia y Uruguay.